復(fù)疊式低溫冷水機(jī)制冷循環(huán)既能滿足在較低的蒸發(fā)溫度下有合適的蒸發(fā)壓力，又能滿足在環(huán)境溫度下適中的冷凝壓力。
適用范圍
低溫冷水機(jī)應(yīng)用于：廣泛應(yīng)用于橡膠、塑膠、石油、化工、電子、造紙、紡織、釀造、制藥、食品、機(jī)械、飲料、真空鍍膜、電鍍、中央空調(diào)等諸多領(lǐng)域，同時(shí)也普遍運(yùn)用于集中供冷的方式，方便集中管。低溫冷水機(jī)可以定制成耐酸堿型機(jī)種，符合客戶特殊工藝之特殊需求，也可以定制成低溫型機(jī)種，配合低溫載冷劑，已達(dá)到客戶特殊工藝之特殊需求。

  新能源汽車動(dòng)力總成測(cè)試臺(tái)可以直接通過半軸與電驅(qū)動(dòng)總成動(dòng)力輸出端相連，前端安裝高精度的扭矩傳感器與速度傳感器，提供業(yè)界高精度的測(cè)量數(shù)據(jù)，被測(cè)對(duì)象為電機(jī)和減速器(含差速器)的集成結(jié)構(gòu)。

結(jié)晶冷水機(jī)組

液冷測(cè)試機(jī)組

新能源測(cè)試專用常溫冷卻控溫設(shè)備組的安裝是運(yùn)行前的重要環(huán)節(jié)，安裝的好壞直接關(guān)系到新能源測(cè)試專用常溫冷卻控溫設(shè)備組的運(yùn)行和操作狀態(tài)，那么，究竟新能源測(cè)試專用常溫冷卻控溫設(shè)備組安裝有什么注意點(diǎn)呢? 新能源測(cè)試專用常溫冷卻控溫設(shè)備組如果采用半封閉或全封閉壓縮機(jī)的話，都應(yīng)安裝油分離器，并在安裝油分離器內(nèi)加住適量機(jī)油，蒸發(fā)溫度低于-15度時(shí)，應(yīng)加裝氣液分離器并加裝適量冷凍機(jī)油。其次，壓縮機(jī)底座應(yīng)安裝減震膠座，新能源測(cè)試專用常溫冷卻控溫設(shè)備組的安裝要留有維修空間，便于觀察儀表和閥門的調(diào)節(jié)。 新能源測(cè)試專用常溫冷卻控溫設(shè)備組的高壓表應(yīng)安裝在儲(chǔ)液灌閥門三通處，新能源測(cè)試專用常溫冷卻控溫設(shè)備組整體布局合理，顏色一致

    測(cè)試內(nèi)容：

控制策略開發(fā)試驗(yàn)（加速、減速、載荷分布），為純電動(dòng)車整車控制策略開發(fā)與優(yōu)化提供試驗(yàn)支持； 

純電動(dòng)動(dòng)力總成的標(biāo)定； 

電動(dòng)動(dòng)力總成性能驗(yàn)證：（**轉(zhuǎn)速試驗(yàn)、溫升試驗(yàn)、電壓波動(dòng)、效率測(cè)試、電機(jī)及控制器過載保護(hù)、故障分析、堵轉(zhuǎn)等試驗(yàn)）； 

VCU、 MCU 等控制單元應(yīng)用于純電動(dòng)車型開發(fā)與性能驗(yàn)證與標(biāo)定；

TCU溫控測(cè)試系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的熱量從而溫度升高，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的升高會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)零部件金屬性能下降，強(qiáng)度降低，從而容易損壞，溫度升高還會(huì)引起潤(rùn)滑油的黏度下降，破壞油膜，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑惡化，從而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，所以必須在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的時(shí)候把它產(chǎn)生的熱量及時(shí)散發(fā)掉。早期的發(fā)動(dòng)機(jī)是通過直接在發(fā)動(dòng)機(jī)表面鑄造或者焊接金屬散熱片，加大發(fā)動(dòng)機(jī)與空氣的接觸面積從而冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)即風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。（一種是自然風(fēng)冷一種是強(qiáng)制風(fēng)冷）。隨著技術(shù)的發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率越來越大，這種冷卻技術(shù)已經(jīng)不能有效的降低發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度了于是出現(xiàn)了水冷技術(shù)---在發(fā)動(dòng)機(jī)（缸體）上開有好多溝槽，冷卻水通過水泵加壓流過溝槽，直接把發(fā)動(dòng)機(jī)工作的時(shí)候產(chǎn)生的熱量吸收走再到另外的散熱器中把熱量散發(fā)到空氣中。由于水的熱容量（單位質(zhì)量的物體每升高一攝氏度所吸收的熱量）比空氣大的多，所以水冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的效率要比空氣冷卻（風(fēng)冷）的效率大的多

線型高精度機(jī)組

新能源汽車性能評(píng)估試驗(yàn)：負(fù)載變化，全負(fù)荷加速，部分負(fù)荷加速，減速等工況試驗(yàn)；

 耐久試驗(yàn)：穩(wěn)態(tài)疲勞試驗(yàn)，

自定義道路工況模擬試驗(yàn)；