新能源汽車動力總成測試臺可以直接通過半軸與電驅(qū)動總成動力輸出端相連，前端安裝高精度的扭矩傳感器與速度傳感器，提供業(yè)界高精度的測量數(shù)據(jù)，被測對象為電機和減速器(含差速器)的集成結(jié)構(gòu)。

醫(yī)藥結(jié)晶制冷機組

高低溫一體機

液冷測試機組

因而，如聽到壓縮機有異常聲音或其它狀況。一定要聯(lián)絡(luò)螺桿式冷水機組廠找專業(yè)的工程師來查看，找出原因所在并進行維護處理。定時清洗螺桿式冷水機組冷凝器和蒸發(fā)器冷凝器/蒸發(fā)器是螺桿式冷水機組的第二大重要組件，理想是是每半年清洗一次。水冷式冷凝器的冷卻水是開放式的循環(huán)回路。
?選用的自來水是經(jīng)冷卻水塔循環(huán)運用，容易分化和沉積雜質(zhì)在水管上構(gòu)成水垢，影響傳熱作用。結(jié)垢過厚還會使冷卻水的流轉(zhuǎn)截面縮小，水量減少，冷凝壓力上升。因而，當運用的自來水水質(zhì)較差時，理想是每年至少清洗一次，去除管中的水垢，對自來水進行水處理操作。

前期快速水冷機組

新能源測試專用 濕度控制機組的安裝是運行前的重要環(huán)節(jié)，安裝的好壞直接關(guān)系到新能源測試專用 濕度控制機組的運行和操作狀態(tài)，那么，究竟新能源測試專用 濕度控制機組安裝有什么注意點呢? 新能源測試專用 濕度控制機組如果采用半封閉或全封閉壓縮機的話，都應(yīng)安裝油分離器，并在安裝油分離器內(nèi)加住適量機油，蒸發(fā)溫度低于-15度時，應(yīng)加裝氣液分離器并加裝適量冷凍機油。其次，壓縮機底座應(yīng)安裝減震膠座，新能源測試專用 濕度控制機組的安裝要留有維修空間，便于觀察儀表和閥門的調(diào)節(jié)。 新能源測試專用 濕度控制機組的高壓表應(yīng)安裝在儲液灌閥門三通處，新能源測試專用 濕度控制機組整體布局合理，顏色一致

    測試內(nèi)容：

控制策略開發(fā)試驗（加速、減速、載荷分布），為純電動車整車控制策略開發(fā)與優(yōu)化提供試驗支持； 

純電動動力總成的標定； 

電動動力總成性能驗證：（**轉(zhuǎn)速試驗、溫升試驗、電壓波動、效率測試、電機及控制器過載保護、故障分析、堵轉(zhuǎn)等試驗）； 

VCU、 MCU 等控制單元應(yīng)用于純電動車型開發(fā)與性能驗證與標定；

制冷劑循環(huán)系統(tǒng)
蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑吸收水中的熱量并開始蒸發(fā)，最終制冷劑與水之間形成一定的溫度差，液態(tài)制冷劑亦完全蒸發(fā)變?yōu)闅鈶B(tài)，后被壓縮機吸入并壓縮（壓力和溫度增加）,氣態(tài)制冷劑通過冷凝器（風冷/水冷）吸收熱量，凝結(jié)成液體。通過膨脹閥（或毛細管）節(jié)流后變成低溫低壓制冷劑進入蒸發(fā)器，完成制冷劑循環(huán)過程。
電器控制系統(tǒng)
包括電源部分和自動控制部分。電源部分是通過接觸器，對壓縮機、風扇、水泵等供應(yīng)電源。自動控制部分包括溫控器、壓力保護、延時器、繼電器、過載保護等相互組合達到根椐水溫自動啟停，保護等功能。

新能源汽車性能評估試驗：負載變化，全負荷加速，部分負荷加速，減速等工況試驗；

 耐久試驗：穩(wěn)態(tài)疲勞試驗，

自定義道路工況模擬試驗；