新能源汽車動(dòng)力總成測(cè)試臺(tái)可以直接通過半軸與電驅(qū)動(dòng)總成動(dòng)力輸出端相連，前端安裝高精度的扭矩傳感器與速度傳感器，提供業(yè)界高精度的測(cè)量數(shù)據(jù)，被測(cè)對(duì)象為電機(jī)和減速器(含差速器)的集成結(jié)構(gòu)。

新能源測(cè)試專用工業(yè)冷卻機(jī)設(shè)備組的安裝是運(yùn)行前的重要環(huán)節(jié)，安裝的好壞直接關(guān)系到新能源測(cè)試專用工業(yè)冷卻機(jī)設(shè)備組的運(yùn)行和操作狀態(tài)，那么，究竟新能源測(cè)試專用工業(yè)冷卻機(jī)設(shè)備組安裝有什么注意點(diǎn)呢? 新能源測(cè)試專用工業(yè)冷卻機(jī)設(shè)備組如果采用半封閉或全封閉壓縮機(jī)的話，都應(yīng)安裝油分離器，并在安裝油分離器內(nèi)加住適量機(jī)油，蒸發(fā)溫度低于-15度時(shí)，應(yīng)加裝氣液分離器并加裝適量冷凍機(jī)油。其次，壓縮機(jī)底座應(yīng)安裝減震膠座，新能源測(cè)試專用工業(yè)冷卻機(jī)設(shè)備組的安裝要留有維修空間，便于觀察儀表和閥門的調(diào)節(jié)。 新能源測(cè)試專用工業(yè)冷卻機(jī)設(shè)備組的高壓表應(yīng)安裝在儲(chǔ)液灌閥門三通處，新能源測(cè)試專用工業(yè)冷卻機(jī)設(shè)備組整體布局合理，顏色一致

    測(cè)試內(nèi)容：

線型液冷測(cè)試機(jī)組

控制策略開發(fā)試驗(yàn)（加速、減速、載荷分布），為純電動(dòng)車整車控制策略開發(fā)與優(yōu)化提供試驗(yàn)支持； 

純電動(dòng)動(dòng)力總成的標(biāo)定； 

新能源測(cè)試機(jī)組

電動(dòng)動(dòng)力總成性能驗(yàn)證：（**轉(zhuǎn)速試驗(yàn)、溫升試驗(yàn)、電壓波動(dòng)、效率測(cè)試、電機(jī)及控制器過載保護(hù)、故障分析、堵轉(zhuǎn)等試驗(yàn)）； 

低溫冷水機(jī)水入池前提前準(zhǔn)備：

1，依據(jù)調(diào)度命令，立即打開命令中要求機(jī)器設(shè)備。
2.打開水利閘門開閉器，如用電量關(guān)啟時(shí)，則手柄務(wù)必?cái)[脫驅(qū)動(dòng)軸，如用人力資源時(shí)，關(guān)掉電源將手柄插進(jìn)搖晃。
3.啟閉機(jī)閘門啟閉時(shí)要守機(jī)應(yīng)用，待關(guān)機(jī)后才可離開機(jī)旁，絕不能資金投入運(yùn)作后，隨后離開。
4，打開轉(zhuǎn)動(dòng)格珊應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行轉(zhuǎn)動(dòng)格珊應(yīng)用規(guī)定實(shí)行，并守機(jī)十分鐘，查看工業(yè)設(shè)備有沒有異常現(xiàn)象后才可離機(jī)，絕不能資金投入運(yùn)作后，隨后離開
5，在池中水量做到加工工藝要求設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，即可運(yùn)行水泵，與此同時(shí)依據(jù)蓄水池水位線狀況與調(diào)度建立聯(lián)系。

TCU測(cè)試機(jī)組

VCU、 MCU 等控制單元應(yīng)用于純電動(dòng)車型開發(fā)與性能驗(yàn)證與標(biāo)定；

TCU溫控測(cè)試系統(tǒng)

熱力膨脹閥：熱力膨脹閥在冷水機(jī)制冷系統(tǒng)中既是流量的調(diào)節(jié)閥，又是制冷設(shè)備中的節(jié)流閥，它在制冷設(shè)備中安裝在干燥過濾器和蒸發(fā)器之間，它的感溫包是包扎在蒸發(fā)器的出口處。其主要作用是使高壓常溫的制冷劑液體在流經(jīng)熱力膨脹閥時(shí)節(jié)流降壓，變?yōu)榈蜏氐蛪褐评鋭裾魵猓ù蟛糠质且后w，小部分是蒸汽）進(jìn)入蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器內(nèi)汽化吸熱，而達(dá)到制冷降溫的目的

新能源汽車性能評(píng)估試驗(yàn)：負(fù)載變化，全負(fù)荷加速，部分負(fù)荷加速，減速等工況試驗(yàn)；

 耐久試驗(yàn)：穩(wěn)態(tài)疲勞試驗(yàn)，

自定義道路工況模擬試驗(yàn)；