新能源汽車動力總成測試臺可以直接通過半軸與電驅動總成動力輸出端相連，前端安裝高精度的扭矩傳感器與速度傳感器，提供業(yè)界高精度的測量數據，被測對象為電機和減速器(含差速器)的集成結構。

新能源測試專用熱回收式節(jié)能冷水機組的安裝是運行前的重要環(huán)節(jié)，安裝的好壞直接關系到新能源測試專用熱回收式節(jié)能冷水機組的運行和操作狀態(tài)，那么，究竟新能源測試專用熱回收式節(jié)能冷水機組安裝有什么注意點呢? 新能源測試專用熱回收式節(jié)能冷水機組如果采用半封閉或全封閉壓縮機的話，都應安裝油分離器，并在安裝油分離器內加住適量機油，蒸發(fā)溫度低于-15度時，應加裝氣液分離器并加裝適量冷凍機油。其次，壓縮機底座應安裝減震膠座，新能源測試專用熱回收式節(jié)能冷水機組的安裝要留有維修空間，便于觀察儀表和閥門的調節(jié)。 新能源測試專用熱回收式節(jié)能冷水機組的高壓表應安裝在儲液灌閥門三通處，新能源測試專用熱回收式節(jié)能冷水機組整體布局合理，顏色一致

線型高精度機組

配套冷熱系統(tǒng)機組

側出風冷水機

    測試內容：

控制策略開發(fā)試驗（加速、減速、載荷分布），為純電動車整車控制策略開發(fā)與優(yōu)化提供試驗支持； 

進入冷凝盤管的高溫氣態(tài)制冷劑通過盤管壁與盤管外側噴淋水和空氣進行熱交換，制冷劑氣體的溫度隨著在管內的時間加長而下降，由氣態(tài)逐漸變成液態(tài)。用風機**風力，使噴淋水充分覆蓋在盤管外表面上，從而提高了換熱效率。噴淋水和空氣吸收盤管壁的熱量后溫度升高，部分水由液態(tài)變成氣態(tài)，帶走管壁上大量熱量，濕熱空氣中的水份被擋水板截住引入PVC熱交換層中，熱空氣排出。PVC熱交換層中的水被流過的新風冷卻，溫度降低，流入集水槽中，再由水泵送入噴淋系統(tǒng)中，繼續(xù)循環(huán)。散失到空氣中的水份由水位控制裝置自動調節(jié)補充。

純電動動力總成的標定； 

電動動力總成性能驗證：（**轉速試驗、溫升試驗、電壓波動、效率測試、電機及控制器過載保護、故障分析、堵轉等試驗）； 

在新、老系列的冷凍機中大多采用著強制性循環(huán)潤滑，即利用油泵將油強制輸送到各潤滑點?；钊嚼鋬鰴C的潤滑多為內傳動系統(tǒng)，即潤滑系統(tǒng)不單獨設立油箱和油泵站，而是采用冷凍機的曲軸箱兼作潤滑油箱，專門的潤滑泵與曲軸的一端相連，潤滑裝置與冷凍機構成了一個整體。

結晶冷水機組

VCU、 MCU 等控制單元應用于純電動車型開發(fā)與性能驗證與標定；

新能源汽車性能評估試驗：負載變化，全負荷加速，部分負荷加速，減速等工況試驗；

 耐久試驗：穩(wěn)態(tài)疲勞試驗，

自定義道路工況模擬試驗；