配套冷熱系統(tǒng)機(jī)組

產(chǎn)品選用要點
1.螺桿式冷水機(jī)組的主要控制參數(shù)為制冷性能系數(shù)，額定制冷量，輸入功率以及制冷劑類型等。
2. 冷水機(jī)組的選用應(yīng)根據(jù)冷負(fù)荷及用途來考慮。對于低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)工況時間較長的制冷系統(tǒng)，宜選用多機(jī)頭活塞式壓縮機(jī)組或螺桿式壓縮機(jī)組，便于調(diào)節(jié)和節(jié)能。
3. 選用冷水機(jī)組時，優(yōu)先考慮性能系數(shù)值較高的機(jī)組。根據(jù)資料統(tǒng)計，一般冷水機(jī)組全年在**** 負(fù)荷下運(yùn)行時間約占總運(yùn)行時間的1/4 以下。總運(yùn)行時間內(nèi)****、75%、50%、25% 負(fù)荷的運(yùn)行時間比例大致為2.3%、41.5%、46.1%、10.1%。因此，在選用冷水機(jī)組時應(yīng)優(yōu)先考慮效率曲線比較平坦的機(jī)型。同時，在設(shè)計選用時應(yīng)考慮冷水機(jī)組負(fù)荷的調(diào)節(jié)范圍。多機(jī)頭螺桿式冷水機(jī)組部分負(fù)荷性能優(yōu)良，可根據(jù)實際情況選用。

  新能源汽車動力總成測試臺可以直接通過半軸與電驅(qū)動總成動力輸出端相連，前端安裝高精度的扭矩傳感器與速度傳感器，提供業(yè)界高精度的測量數(shù)據(jù)，被測對象為電機(jī)和減速器(含差速器)的集成結(jié)構(gòu)。

新能源測試專用冷熱一體冷水機(jī)組的安裝是運(yùn)行前的重要環(huán)節(jié)，安裝的好壞直接關(guān)系到新能源測試專用冷熱一體冷水機(jī)組的運(yùn)行和操作狀態(tài)，那么，究竟新能源測試專用冷熱一體冷水機(jī)組安裝有什么注意點呢? 新能源測試專用冷熱一體冷水機(jī)組如果采用半封閉或全封閉壓縮機(jī)的話，都應(yīng)安裝油分離器，并在安裝油分離器內(nèi)加住適量機(jī)油，蒸發(fā)溫度低于-15度時，應(yīng)加裝氣液分離器并加裝適量冷凍機(jī)油。其次，壓縮機(jī)底座應(yīng)安裝減震膠座，新能源測試專用冷熱一體冷水機(jī)組的安裝要留有維修空間，便于觀察儀表和閥門的調(diào)節(jié)。 新能源測試專用冷熱一體冷水機(jī)組的高壓表應(yīng)安裝在儲液灌閥門三通處，新能源測試專用冷熱一體冷水機(jī)組整體布局合理，顏色一致

    測試內(nèi)容：

控制策略開發(fā)試驗（加速、減速、載荷分布），為純電動車整車控制策略開發(fā)與優(yōu)化提供試驗支持； 

純電動動力總成的標(biāo)定； 

電動動力總成性能驗證：（**轉(zhuǎn)速試驗、溫升試驗、電壓波動、效率測試、電機(jī)及控制器過載保護(hù)、故障分析、堵轉(zhuǎn)等試驗）； 

VCU、 MCU 等控制單元應(yīng)用于純電動車型開發(fā)與性能驗證與標(biāo)定；

2、膨脹閥的工作原理：
膨脹閥通過感溫包感受蒸發(fā)器出口端過熱度的變化，導(dǎo)致感溫系統(tǒng)內(nèi)(感溫系統(tǒng)是由感溫包、毛細(xì)管、傳動膜片和傳動波紋管這幾種互相連通的零件所構(gòu)成的密閉系統(tǒng))充注物質(zhì)產(chǎn)生壓力變化、并作用于傳動膜片上．促使膜片形成上下位移，再通過傳動片將此力傳遞給傳動桿而推動閥針上下移動，使閥門關(guān)小或開大，起到降壓節(jié)流作用和自動調(diào)節(jié)蒸發(fā)器的制冷劑供給量并保持蒸發(fā)器出口端具有一定過熱度，得以保證蒸發(fā)器傳熱面積的充分利用，以及減少液擊沖缸現(xiàn)象的發(fā)生。

TCU溫控測試系統(tǒng)

冰點純水機(jī)組

新能源汽車性能評估試驗：負(fù)載變化，全負(fù)荷加速，部分負(fù)荷加速，減速等工況試驗；

側(cè)出風(fēng)冷水機(jī)

 耐久試驗：穩(wěn)態(tài)疲勞試驗，

自定義道路工況模擬試驗；