新能源汽車動(dòng)力總成測試臺(tái)可以直接通過半軸與電驅(qū)動(dòng)總成動(dòng)力輸出端相連，前端安裝高精度的扭矩傳感器與速度傳感器，提供業(yè)界高精度的測量數(shù)據(jù)，被測對象為電機(jī)和減速器(含差速器)的集成結(jié)構(gòu)。

新能源測試專用常溫冷卻控溫設(shè)備組的安裝是運(yùn)行前的重要環(huán)節(jié)，安裝的好壞直接關(guān)系到新能源測試專用常溫冷卻控溫設(shè)備組的運(yùn)行和操作狀態(tài)，那么，究竟新能源測試專用常溫冷卻控溫設(shè)備組安裝有什么注意點(diǎn)呢? 新能源測試專用常溫冷卻控溫設(shè)備組如果采用半封閉或全封閉壓縮機(jī)的話，都應(yīng)安裝油分離器，并在安裝油分離器內(nèi)加住適量機(jī)油，蒸發(fā)溫度低于-15度時(shí)，應(yīng)加裝氣液分離器并加裝適量冷凍機(jī)油。其次，壓縮機(jī)底座應(yīng)安裝減震膠座，新能源測試專用常溫冷卻控溫設(shè)備組的安裝要留有維修空間，便于觀察儀表和閥門的調(diào)節(jié)。 新能源測試專用常溫冷卻控溫設(shè)備組的高壓表應(yīng)安裝在儲(chǔ)液灌閥門三通處，新能源測試專用常溫冷卻控溫設(shè)備組整體布局合理，顏色一致

    測試內(nèi)容：

控制策略開發(fā)試驗(yàn)（加速、減速、載荷分布），為純電動(dòng)車整車控制策略開發(fā)與優(yōu)化提供試驗(yàn)支持； 

醫(yī)藥結(jié)晶制冷機(jī)組

線型液冷測試機(jī)組

2、膨脹閥的工作原理：
膨脹閥通過感溫包感受蒸發(fā)器出口端過熱度的變化，導(dǎo)致感溫系統(tǒng)內(nèi)(感溫系統(tǒng)是由感溫包、毛細(xì)管、傳動(dòng)膜片和傳動(dòng)波紋管這幾種互相連通的零件所構(gòu)成的密閉系統(tǒng))充注物質(zhì)產(chǎn)生壓力變化、并作用于傳動(dòng)膜片上．促使膜片形成上下位移，再通過傳動(dòng)片將此力傳遞給傳動(dòng)桿而推動(dòng)閥針上下移動(dòng)，使閥門關(guān)小或開大，起到降壓節(jié)流作用和自動(dòng)調(diào)節(jié)蒸發(fā)器的制冷劑供給量并保持蒸發(fā)器出口端具有一定過熱度，得以保證蒸發(fā)器傳熱面積的充分利用，以及減少液擊沖缸現(xiàn)象的發(fā)生。

純電動(dòng)動(dòng)力總成的標(biāo)定； 

電動(dòng)動(dòng)力總成性能驗(yàn)證：（**轉(zhuǎn)速試驗(yàn)、溫升試驗(yàn)、電壓波動(dòng)、效率測試、電機(jī)及控制器過載保護(hù)、故障分析、堵轉(zhuǎn)等試驗(yàn)）； 

VCU、 MCU 等控制單元應(yīng)用于純電動(dòng)車型開發(fā)與性能驗(yàn)證與標(biāo)定；

新能源汽車性能評估試驗(yàn)：負(fù)載變化，全負(fù)荷加速，部分負(fù)荷加速，減速等工況試驗(yàn)；

TCU溫控單元

 耐久試驗(yàn)：穩(wěn)態(tài)疲勞試驗(yàn)，

液冷測試機(jī)組

箱式冷水機(jī)，是指冷水機(jī)的所有部件(比如壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器、水泵、冷凍配件、電控系統(tǒng)等)組合成一體機(jī)后，固定在機(jī)箱內(nèi)部，等于是箱體密封式結(jié)構(gòu)，這種我們稱之為箱式冷水機(jī)。
產(chǎn)品采用高品質(zhì)壓縮機(jī)和超大面積的冷凝器翅片及外轉(zhuǎn)子散熱風(fēng)扇，蒸發(fā)器采用采用水箱式蒸發(fā)器，將水箱與蒸發(fā)器結(jié)合起來，放置在冷水機(jī)里面，這樣減少了外置水箱，節(jié)省了冷水機(jī)的占地面積。進(jìn)口品牌控制元件，多重安全保護(hù)，無需安裝冷卻水泵和水塔，安裝簡單，操作方便。

自定義道路工況模擬試驗(yàn)；