新能源汽車動力總成測試臺可以直接通過半軸與電驅(qū)動總成動力輸出端相連，前端安裝高精度的扭矩傳感器與速度傳感器，提供業(yè)界高精度的測量數(shù)據(jù)，被測對象為電機(jī)和減速器(含差速器)的集成結(jié)構(gòu)。

新能源測試專用常溫冷卻控溫設(shè)備組的安裝是運(yùn)行前的重要環(huán)節(jié)，安裝的好壞直接關(guān)系到新能源測試專用常溫冷卻控溫設(shè)備組的運(yùn)行和操作狀態(tài)，那么，究竟新能源測試專用常溫冷卻控溫設(shè)備組安裝有什么注意點(diǎn)呢? 新能源測試專用常溫冷卻控溫設(shè)備組如果采用半封閉或全封閉壓縮機(jī)的話，都應(yīng)安裝油分離器，并在安裝油分離器內(nèi)加住適量機(jī)油，蒸發(fā)溫度低于-15度時，應(yīng)加裝氣液分離器并加裝適量冷凍機(jī)油。其次，壓縮機(jī)底座應(yīng)安裝減震膠座，新能源測試專用常溫冷卻控溫設(shè)備組的安裝要留有維修空間，便于觀察儀表和閥門的調(diào)節(jié)。 新能源測試專用常溫冷卻控溫設(shè)備組的高壓表應(yīng)安裝在儲液灌閥門三通處，新能源測試專用常溫冷卻控溫設(shè)備組整體布局合理，顏色一致

液冷測試機(jī)組

TCU測試機(jī)組

超低溫冷水機(jī)，產(chǎn)品**節(jié)能，綜合能效比高達(dá)8.0，可提供制冷，供暖，制取生活熱水三種工況根據(jù)環(huán)境溫度及熱水需求全自動切換，充分利用能源。安全環(huán)保，以制冷劑作為媒介，無毒，無爆炸危險，可接駁原熱水系統(tǒng)，更可取代高危險，高成本的鍋爐系統(tǒng)，亦可配合太陽能系統(tǒng)使用，取代電加熱部分。全自動電腦控制，無需專人監(jiān)控，可通過遠(yuǎn)程或集中管理系統(tǒng)操作。單元式或模塊式，拼裝結(jié)構(gòu)，體積纖巧，可靈活安裝于天臺，露臺或機(jī)房等。制熱水時排出的冷氣可用于降低環(huán)境溫度，改善環(huán)境品質(zhì)。 1、超低溫工業(yè)冷水機(jī)相對壓縮機(jī)有較大的壓縮比需求，從而多數(shù)深冷領(lǐng)域采用了系統(tǒng)統(tǒng)上相對單機(jī)壓縮機(jī)更為復(fù)雜的復(fù)疊式壓縮或二級壓縮

制冷設(shè)備是制冷機(jī)與使用冷量的設(shè)施結(jié)合在一起的裝置。設(shè)計(jì)和建造制冷裝置，是為了有效地使用冷量來冷藏食品或其他物品；在低溫下進(jìn)行產(chǎn)品的性能試驗(yàn)和科學(xué)研究試驗(yàn)；在工業(yè)生產(chǎn)中實(shí)現(xiàn)某些冷卻過程，或者進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)。物品在冷卻或凍結(jié)時要放出一定的熱量，制冷裝置的圍護(hù)結(jié)構(gòu)在使用時也會傳入一定的熱量。因此為保持制冷裝置中的低溫條件，就必須裝設(shè)制冷機(jī)，以便連續(xù)不斷地移去這些熱量，或者利用冰的熔化或干冰的升華吸收這些熱量。

    測試內(nèi)容：

前期快速水冷機(jī)組

控制策略開發(fā)試驗(yàn)（加速、減速、載荷分布），為純電動車整車控制策略開發(fā)與優(yōu)化提供試驗(yàn)支持； 

純電動動力總成的標(biāo)定； 

側(cè)出風(fēng)冷水機(jī)

電動動力總成性能驗(yàn)證：（**轉(zhuǎn)速試驗(yàn)、溫升試驗(yàn)、電壓波動、效率測試、電機(jī)及控制器過載保護(hù)、故障分析、堵轉(zhuǎn)等試驗(yàn)）； 

VCU、 MCU 等控制單元應(yīng)用于純電動車型開發(fā)與性能驗(yàn)證與標(biāo)定；

新能源汽車性能評估試驗(yàn)：負(fù)載變化，全負(fù)荷加速，部分負(fù)荷加速，減速等工況試驗(yàn)；

 耐久試驗(yàn)：穩(wěn)態(tài)疲勞試驗(yàn)，

自定義道路工況模擬試驗(yàn)；